美國大學生方程式 CSU 3D打印提升引擎性能
魔猴君 行業(yè)資訊 2520天前
加州州立大學（CSU）大學薩克拉門托分校的大學生方程式賽車隊利用3D打印技術提升發(fā)動機性能，革新賽車以準備參加新一屆的汽車工程師協(xié)會（SAE）美國大學生方程式大賽。
CSU薩克拉門托分校方程式賽車
汽車工程師協(xié)會（SAE）每年都舉辦大學生方程式大賽。在2017年，SAE要求所有發(fā)動機的節(jié)氣門風門拆除，改為四個汽缸共用一個節(jié)氣門的發(fā)動機方案。此外賽事之南還規(guī)定要增加一個直徑20毫米的限流器，置于單節(jié)氣門后面。這一性能限制了賽車引擎的進氣量，進而限制其峰值輸出功率。
賽事之南重大變動限制節(jié)氣門數(shù)量
CSU大學生賽車隊的方程式賽車使用本田CBR600RR系列4缸發(fā)動機，通常配備四個獨立的節(jié)氣門，每個直徑為44毫米。賽事之南要求對進氣系統(tǒng)進行重大改組，正如前幾年影響車輛性能的氣流問題一樣。氣流不暢通常會導致加速延遲、限制峰值功率，降低賽車的賽道性能。
CSU大學生賽車隊利用Carbon的3D打印技術來改善發(fā)動機的設計，最重要的是發(fā)動機進氣歧管的形狀必須改變，以優(yōu)化通過發(fā)動機的氣流。另外他們還計劃將然由噴嘴集成到進氣流道的底部，以實現(xiàn)最小的湍流。此外3D打印技術還用來給賽車整體減重、簡化裝配過程，最大程度提升賽車性能。
Carbon3D打印技術擴大應用范圍
CSU的新進氣歧管設計
CSU大學生賽車隊使用Carbon專有的RPU70材料3D打印，而賽車進氣歧管改造為7英寸長的球形結構，取代了之前的增壓裝置。設計靈感來源于超音速噴氣發(fā)動機錐體，根據(jù)形狀來調(diào)節(jié)進氣量。簡單來說就是在節(jié)氣門縮小、減少的情況下提升增壓壓強，從而提升單位進氣量。
CSU新款大學生方程式賽車
3D打印的零部件的重量比2016年時賽車的零部件減輕了50%，來改善車輛的操控性，帶來更好的性能和駕駛體驗。
