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仿真釋放3D打印-增材制造潛力
仿真釋放3D打印-增材制造潛力
行業(yè)資訊 1539天前

在憧憬增材制造帶來的無限發(fā)展空間的同時,其實金屬增材工藝也面臨著巨大挑戰(zhàn)。離開仿真,金屬增材制造將遭遇嚴重瓶頸,只能封印在低層次的應(yīng)用空間。本文將直面增材工藝仿真——仿真技術(shù)的第二個深層次應(yīng)用。

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3D打印銅在電動汽車、電動摩托、牽引電機方面的案例
3D打印銅在電動汽車、電動摩托、牽引電機方面的案例
行業(yè)資訊 1539天前

未來的驅(qū)動任務(wù)-無論是在工業(yè)領(lǐng)域還是交通領(lǐng)域-都對各個組件提出了很高的要求。電動機的經(jīng)典制造工藝很快達到了極限?;趥鹘y(tǒng)的制造工藝,優(yōu)化的幾何形狀通常是不可能的,結(jié)果是設(shè)計者在性能和效率上痛苦折衷。通過3D打印制造銅線圈解決了這個問題,而且電動機中較高的銅含量可減少損耗并改善繞組的熱耦合。

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美國空軍工程師成為空軍進行發(fā)動機測試3D打印金屬零件第一人
美國空軍工程師成為空軍進行發(fā)動機測試3D打印金屬零件第一人
行業(yè)資訊 1540天前


今天,我們得到消息稱俄克拉荷馬城航空后勤綜合體(位于空軍維持中心的機翼)的工程師已成為成功測試美國空軍飛機發(fā)動機內(nèi)部3D打印金屬部件的第一批工程師。

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保時捷里程碑式3D打印活塞背后的設(shè)計優(yōu)化思路
保時捷里程碑式3D打印活塞背后的設(shè)計優(yōu)化思路
行業(yè)資訊 1541天前

本期內(nèi)容將為大家分享更多有關(guān)這一3D打印活塞所采用的面向增材制造的設(shè)計思路。

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俄羅斯成功測試在無人機上使用的3D打印渦輪發(fā)動機引擎
俄羅斯成功測試在無人機上使用的3D打印渦輪發(fā)動機引擎
行業(yè)資訊 1542天前

俄羅斯國家支持的高級研究基金會(FPI)和聯(lián)邦州立統(tǒng)一企業(yè)(VIAM)首次對其3D打印MGTD-20燃氣渦輪發(fā)動機進行了飛行測試。在輕型無人飛行器(UAV)上對電動機進行了評估,該無人機在莫斯科以東約500英里的喀山巴什航空中心上空發(fā)射。

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無需大型粉末床的多材料選區(qū)激光燒結(jié)3D打印技術(shù)
無需大型粉末床的多材料選區(qū)激光燒結(jié)3D打印技術(shù)
行業(yè)資訊 1542天前

選區(qū)激光燒結(jié)技術(shù)革新的另一方向是多材料3D打印。據(jù)了解市場研究,哥倫比亞大學(xué)工程學(xué)院近日發(fā)表的最新研究論文“Inverted multi-material laser sintering”研究方向就是基于選區(qū)激光燒結(jié)進行多材料3D打印,通過一種反轉(zhuǎn)激光的工藝,能夠?qū)崿F(xiàn)兩種不同材料的3D打印。

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透視金屬3D打印的現(xiàn)狀、挑戰(zhàn)與下一步市場格局
透視金屬3D打印的現(xiàn)狀、挑戰(zhàn)與下一步市場格局
行業(yè)資訊 1545天前

根據(jù)MarketsandMarkets的最新研究報告,2019年全球3D打印金屬市場估計為7.74億美元。這家研究公司預(yù)測,到2024年,市場規(guī)模將超過31億美元,從2019年到2024年,年均復(fù)合增長率為32.5%。推動這一增長的原因是航空航天、國防和汽車終端對3D打印金屬的需求不斷增長。

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打造汽車3D打印產(chǎn)線,寶馬牽頭的IDAM計劃發(fā)展情況如何?
打造汽車3D打印產(chǎn)線,寶馬牽頭的IDAM計劃發(fā)展情況如何?
行業(yè)資訊 1552天前
  IDAM計劃至今已經(jīng)進展了一半,本期,與網(wǎng)友一起就合作計劃中成員單位之一GKN的進展來了解下IDAM的項目狀況
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霍尼韋爾和SLM Solutions合作3D打印航空航天鋁零件
霍尼韋爾和SLM Solutions合作3D打印航空航天鋁零件
行業(yè)資訊 1553天前

德國金屬3D打印機制造商SLM Solutions與跨國制造集團霍尼韋爾的航空航天部門合作,為3D打印鋁F357生成參數(shù)集。據(jù)了解,該材料是與兩家公司持續(xù)合作的一部分,與通過壓鑄法制造的3D打印零件相比,該材料的性能得到了顯著改善。

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保時捷超級跑車911 SUPERCAR將使用3D打印活塞
保時捷超級跑車911 SUPERCAR將使用3D打印活塞
行業(yè)資訊 1553天前

高性能跑車制造商保時捷與機床制造商通快和汽車零件公司MAHLE合作,為其旗艦911超級跑車的發(fā)動機提供3D打印活塞。利用激光金屬融合(LMF)3D打印技術(shù),汽車制造商的工程師已經(jīng)能夠優(yōu)化汽車零件在負載狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)。以AI為主導(dǎo)的增材制造技術(shù)還使保時捷能夠?qū)⒗鋮s管道集成到部件的“頂蓋”中。與批量生產(chǎn)的活塞相比,這些功能不僅使活塞的重量減輕了10%,而且還為保時捷增加了30 BHP發(fā)動機的馬力。

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