隨著3D打印的進步，銅找到了新的應(yīng)用領(lǐng)域，能夠創(chuàng)建以前難以實現(xiàn)的復雜的定制設(shè)計。為了更好地了解這種金屬的特性、它給3D打印零件帶來的好處以及市場上的主要制造商，請閱讀本文。

在即將舉行的 Formnext 上，金屬 3D 打印機制造商TRUMPF將展示完整的粒子加速器的核心部件，這是一個用3D打印制造的一體式銅部件，此項目是由 CERN 協(xié)調(diào)的歐盟資助的 I.FAST 項目種的一部分。

增材制造提供了傳統(tǒng)制造技術(shù)無法提供的設(shè)計自由，但可實現(xiàn)的壁厚有限。由于成本原因，典型的熱交換器由鋁制成。盡管銅會是更好的選擇，因為它具有更高的導熱性。本期，通過EOS的案例來領(lǐng)略3D 打印提高銅金屬熱交換器性能。

對于增材制造領(lǐng)域，不同成分的3D打印材料對于產(chǎn)品應(yīng)用而言意義非凡，能夠為不同產(chǎn)品帶來更多應(yīng)用潛力，近期Digital Metal將目光瞄準在純銅材料，研發(fā)出了DM Cu 3D打印材料，應(yīng)用于旗下粘合劑噴射3D打印機設(shè)備。借助純銅的出色延展性和導電性，新的材料可以為多個領(lǐng)域的3D打印應(yīng)用開辟了全新途徑。

Additive Drives的主要目標是3D打印銅線圈，這是電動機的關(guān)鍵部分，明年將投放市場。該公司指出，由于制造和設(shè)置該過程所需的復雜繞線工具，制造電動機的原型可能需要七個月的時間。然而，3D打印可以在短短幾天內(nèi)生產(chǎn)出銅原型，從而加快了測試周期并縮短了市場成熟時間。

未來的驅(qū)動任務(wù)-無論是在工業(yè)領(lǐng)域還是交通領(lǐng)域-都對各個組件提出了很高的要求。電動機的經(jīng)典制造工藝很快達到了極限?；趥鹘y(tǒng)的制造工藝，優(yōu)化的幾何形狀通常是不可能的，結(jié)果是設(shè)計者在性能和效率上痛苦折衷。通過3D打印制造銅線圈解決了這個問題，而且電動機中較高的銅含量可減少損耗并改善繞組的熱耦合。

3D打印技術(shù)已成為航天制造機構(gòu)搶灘下一代經(jīng)濟性、可重復利用火箭發(fā)動機的重要“籌碼”。國際上這些商業(yè)化航天企業(yè)在高性能火箭發(fā)動機部件制造中大膽嘗試著3D打印技術(shù)。

本期，魔猴網(wǎng)就與大家共同探討幾種推動銅3D打印應(yīng)用的因素。

金屬3D打印技術(shù)能夠制造復雜的功能集成零部件，這一優(yōu)勢在銅金屬制造領(lǐng)域也同樣能夠得到體現(xiàn)，比如說在銅電感線圈制造領(lǐng)域，金屬3D打印技術(shù)就可以用于替代傳統(tǒng)制造工藝，直接制造復雜電感線圈, 避免對于組裝的需求和因焊接帶來的不足。關(guān)于銅的3D打印技術(shù)呈現(xiàn)出越來越經(jīng)濟多樣的發(fā)展態(tài)勢，Markforged推出了其金屬X打印機適用的最新材料-銅，本期進一步來了解Markforged解決方案的幾大特點。

近日，機床和激光技術(shù)領(lǐng)導者TRUMPF在法蘭克福國際Formnext展會上展示了其最新的3D打印機，TruPrint 5000和綠色激光技術(shù)。